ریوتینتو در پی تغییر استراتژی، ترمز پروژه لیتیوم را کشید
به گزارش خبرنگار نفت و انرژی صد آنلاین،پروژههای مرتبط با لیتیوم در داخل شرکت با رقابت سختتری روبهرو خواهند شد، زیرا ریوتینتو روند اجرای این پروژهها را کند کرده یا به حالت تعلیق درمیآورد.
با وجود نوسانهای بازار لیتیوم، ریوتینتو همچنان به تقاضای قوی بلندمدت باور دارد؛ تقاضایی که توسط رشد فروش خودروهای برقی (EV) و باتریهای ثابت ذخیره انرژی پشتیبانی میشود.
ریوتینتو در حال سادهسازی عملیات و تدوین یک بازتنظیم اساسی است تا پروژههایی با بازده سریعتر و بهتر را تسریع کند. این بازنگری استراتژیک به لطف مدیر پیشین بخش سنگآهن شرکت – بزرگترین بخش کسبوکار گروه – انجام میشود که چند ماه پیش به عنوان مدیرعامل منصوب شد.
مدیرعامل جدید ریوتینتو، سایمون تروت، قرار است روز پنجشنبه در رویداد «روز بازار سرمایه» در لندن، چشمانداز خود برای یک ریوتینتوی سادهتر را ارائه کند.
تروت اعلام کرده است که این بازسازماندهی بهطور بنیادی کسبوکارهای شرکت را بازتنظیم خواهد کرد. تحلیلگران به والاستریت ژورنال گفتهاند که این اقدامات میتواند شامل فروش داراییها، کند کردن توسعه پروژههای لیتیوم و کاهش هزینههای بیشتر باشد.
به گفته سرمایهگذاران، ریوتینتو ممکن است جدول زمانی توسعه برخی پروژههای لیتیوم را کند کند، پس از اینکه این غول معدنی سال گذشته با خرید ۶.۷ میلیارد دلاری Arcadium Lithium روی این فلز حیاتی سرمایهگذاری سنگینی انجام داد.
به گفته تحلیلگران، این شرکت همچنان در حوزه لیتیوم سرمایهگذاری خواهد کرد، اما پروژههای این بخش باید با پروژههای سنگآهن و مس برای تخصیص منابع رقابت کنند.
چند روز پس از آغاز به کار به عنوان مدیرعامل، تروت در ماه اوت اعلام کرد که یک «مدل عملیاتی جدید و تیم اجرایی» برای شکلدادن فصل بعدی شرکت ایجاد شده است.
او اعلام کرد که ساختار گروه محصول شرکت فوراً سادهسازی شده و به سه بخش تقسیم میشود: سنگآهن، آلومینیوم و لیتیوم، و مس.
بخش لیتیوم ریوتینتو تحت رهبری ژروم پکرِس به گروه محصول آلومینیوم منتقل شد.
تروت در کنفرانس فلزات و معادن گلدمن ساکس ۲۰۲۵ در ماه اکتبر گفت:
«فکر میکنم اگر بخواهید همهچیز را انجام دهید، هیچچیزی انجام نمیشود.»
او افزود:
«یکی از مزایای خوب داشتن گزینههای متعدد – و ما گزینههای زیادی در حوزه لیتیوم داریم – این است که استاندارد ورود بسیار بالا میرود، و میتوانیم بهترین پروژهها را انتخاب و پیش ببریم.»
تروت اشاره کرد که ریوتینتو در حوزه لیتیوم گزینشیتر عمل خواهد کرد تا تنها پروژههای سودآورتر را پیش ببرد.
این شرکت در گزارش عملکرد سهماهه سوم خود اعلام کرد که همچنان تقاضای قوی برای لیتیوم در آینده میبیند.
ریوتینتو گفت:
«تقاضای لیتیوم همچنان قوی است، که با افزایش ۲۷ درصدی فروش جهانی خودروهای برقی در هفت ماه نخست امسال (در مقایسه با ۲۲ درصد در دوره مشابه سال ۲۰۲۴) پشتیبانی میشود. تقاضا برای باتریهای ثابت نیز همچنان قابل توجه است و فضای رشد بیشتری ایجاد میکند.»
با این حال، این گروه ماه گذشته تصمیم گرفت پروژه ۲.۴ میلیارد دلاری لیتیوم در صربستان را پس از سالها انتظار برای دریافت مجوزهای لازم، به حالت تعلیق درآورد.
طبق یک یادداشت داخلی که والاستریت ژورنال بررسی کرده است:
«به عنوان بخشی از تمرکز ما بر سادگی و اولویتبندی فرصتهای کوتاهمدت، تصمیم گرفته شد که پروژه یادر به حالت نگهداشت منتقل شود.»
اولویتدهی به بازده سریعتر و فرصتهای بازپرداخت کوتاهمدت محور اصلی استراتژی جدید تروت خواهد بود.
تروت در ماه اکتبر در ایمیلی که با بلومبرگ به اشتراک گذاشته شد، نوشت:
«تغییراتی که اعمال میکنیم تدریجی نیست — آنها بنیادی هستند.»
او افزود:
«ما در حال تحول هستیم تا کار برای نیروهای خط مقدم آسانتر شود و عملکردمان بهتر گردد. این کار نیاز به انضباط و تلاش از سوی همه ما دارد.»
تقاضای لیتیوم در سالهای اخیر نوسانات زیادی داشته است؛ از رونق تا رکود، زیرا سرعت پذیرش خودروهای برقی، رشد اقتصادی چین، و کاهش اشتیاق به گذار انرژی در آمریکا بازار را شکل دادهاند.
الیور هیثمَن، رئیس بخش داراییهای فلزی در شرکت Wood Mackenzie گفت:
«در پنج سال گذشته، قیمت لیتیوم از رکود به رونق و دوباره به رکود رسیده است، به دلیل ناهماهنگی میان عرضه و تقاضا.»
او افزود:
«تولیدکنندگان جدیدی مانند برزیل و زیمبابوه در سالهای اخیر با انگیزه افزایش قیمتها وارد بازار شدهاند، در حالیکه خوشبینی نسبت به تقاضای خودروهای برقی کاهش یافته و باعث ایجاد مازاد عرضه در بازار شده است، زیرا نرخ رشد تقاضا کندتر شده است.»
پیشنهادی باخبر
تبلیغات
