قیمت خودرو به تونل وحشت رسید!

بازار خودرو دوباره به نقطه‌ای رسیده که نه خریدار خیال خرید دارد و نه فروشنده حاضر است کوتاه بیاید؛ وضعیتی که به گفته سعید موتمنی، کارشناس بازار خودرو، بیش از هر زمان دیگری زیر سایه تورم نفس می‌کشد. او در گفت‌وگویی صریح، از بازاری می‌گوید که عملاً رها شده و قواعد اقتصادی در آن کارایی خود را از دست داده‌اند.

موتمنی با تأکید بر نقش پررنگ تورم توضیح می‌دهد که افزایش هزینه‌ها، از بنزین گرفته تا ساده‌ترین اقلام مصرفی، زنجیره‌ای از گرانی را در بازار خودرو فعال کرده است.

به اعتقاد او، بنزین فقط یک «جرقه» بود؛ بهانه‌ای که دوباره آتش بی‌ثباتی را در بازار شعله‌ور کرد. نتیجه این وضعیت، بازاری است که آینده روشنی برای آن متصور نیست؛ بازاری که هم تولیدکننده با مشکل دست‌وپنجه نرم می‌کند و هم مصرف‌کننده روزبه‌روز ضعیف‌تر می‌شود.

او تصویر روشنی از افت قدرت خرید ترسیم می‌کند: طبقه متوسط، که ستون اصلی تقاضای بازار خودرو بود، عملاً در حال از دست دادن سرمایه خود است.

به گفته موتمنی، کسی که ابتدای سال توان خرید سه خودرو را داشت، امروز با همان سرمایه فقط می‌تواند سراغ دو خودرو برود. این کاهش خاموش قدرت خرید، شاید در ظاهر سود و زیان روزانه را پنهان کند، اما در پایان سال خودش را عیان می‌کند.

از نگاه این کارشناس، آنچه امروز در بازار جریان دارد شبیه راه رفتن روی تردمیل است؛ حرکت هست، انرژی صرف می‌شود، اما پیشرفتی در کار نیست. حتی شرایط بدتر شده؛ چون خودرویی که یک ماه پیش در دسترس بود، حالا با همان پول دیگر قابل خرید نیست. ویترین نمایشگاه‌ها پر است، اما معاملات واقعی به حداقل رسیده و نوسانات ارزی، خریدار و فروشنده را مردد کرده است.

موتمنی صریح می‌گوید بازار خودرو را نمی‌توان با دستور اداره کرد. قیمت‌گذاری دستوری، بدهی سنگین خودروسازان، افت کیفیت و نبود نظارت، مجموعه‌ای از عوامل هستند که این بازار را به بن‌بست رسانده‌اند. او هشدار می‌دهد حتی واردات خودرو هم، با توجه به برندهای ناشناخته و تیراژهای محدود، می‌تواند در آینده مصرف‌کنندگان را با چالش خدمات و قطعات روبه‌رو کند.

با این حال، او یک گزاره کلیدی را تکرار می‌کند: در اقتصاد تورمی، نگه داشتن پول نقد یعنی عقب‌ماندن. چرا بازار خودرو به این نقطه رسیده و چه سرنوشتی در انتظار آن است؟