به گزارش رکنا، شرکت هواپیمایی قشم ایر که در سال ۱۳۸۸ توسط بابک زنجانی تاسیس شد، در زمان خود به با کیفیت ترین ایرلاین کشور تبدیل شد و هواپیماهای نو و کم کار کرد این شرکت، وارد ناوگان هوایی کشور شد.
اما پس از اتفاقات عجیب سال ۱۳۹۲ و بازداشت بابک زنجانی، بخش مهمی از اموال وی در اختیار شرکت ملی نفت قرار گرفت که قشم ایر یکی از این شرکت ها بود.
از اواسط دهه ۹۰ بود که مالکیت و مدیریت قشم ایر به شرکت ملی نفت رسید و این آغازی بود بر سقوط وحشتناک قشم ایر در حوزه ایرلاین ها و خمل و نقل هوایی.
آمارهای رسمی می گوید زمانی که قشم ایر در دست زنجانی بود، این شرکت بیش از ۲۰ هواپیمای فعال با ۸۰۰ خدمه و پرسنل داشت اما طی سال هایی که شرکت ملی نفت مدیریت آن را بر عهده گرفت، تعداد هواپیماهای فعال حتی به ۵ فروند رسید در حالی که تعداد نیروهای این ایرلاین، افزایش یافته است!
نابودی قشم ایرن هدف بود؟
یک منبع آگاه در این باره به میز نفت گفت: به دلیل سوء مدیریت و نگاه دولتی به این شرمت هواپیمایی، قشم ایر در میان ایرلاین ها وضعیت خوبی ندارد درحالی که پیش از ورود شرکت ملی نفت به قشم ایر، این شرکت در رده های نخست شرکت های هواپیمایی قرار داشت.
به گفته او، وضعیت قشم ایر در دولت روحانی حالت سقوط به خود گرفت و مدیریت این شرکت، تبدیل به محلی برای بده بستان های سیاسی و همچنین درآمدهای غیرشفاف شد به طوری که بیشتر هواپیماهای این شرکت، به دلیل عدم تعمیرات و نبود قطعه، زمین گیر شد.
امروز هم شرایط تقریبا بر همان منوال است؛ هواپیماهای این شرکت جزو اموال شرکت ملی نفت لست در آشیانه ها به حال خود رها شده و روز به روز در حال تصمیم گیری برای اوراق شدن هستند. هواپیماهایی که جزو کم سن ترین پرنده های ایران هستند.
منبع : میز نفت
-
فیلم نبرد زرافه مادر با کفتارهای گرسنه برای نجات فرزندش
