تحریم‌های مکانیسم ماشه بی‌اثر است / ایران با توسعه کریدور‌های حمل‌ونقل؛ تحریم‌ها را پشت سر می‌گذارد

در شرایطی که فعال شدن مکانیسم ماشه بار دیگر نگرانی‌هایی درباره تشدید تحریم‌ها و تاثیرات منفی آن بر اقتصاد ایران به‌وجود آورده، مقامات و کارشناسان اقتصادی کشور این نگرانی‌ها را بی‌اساس خوانده‌اند. 

به گفته آنان تحریم‌های فعلی پیش‌تر اعمال شده و ایران با تجربه چهار دهه مقابله با فشارهای اقتصادی، راهکارهای موثر و پایداری برای مدیریت این شرایط تدوین کرده است. یکی از کلیدی‌ترین راهکارهای مقابله با تحریم‌ها، توسعه و بهره‌برداری از کریدورهای حمل‌ونقل بین‌المللی است که با تسهیل تجارت منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای، توانسته ضمن کاهش وابستگی به مسیرهای تحریمی، ظرفیت‌های جدید اقتصادی و تجاری را برای کشور به ارمغان بیاورد.

محمد مخبر، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام، در گفتگو با خبرنگار SNN TV درباره تاثیر تحریم‌های مکانیسم ماشه گفت: تحریم‌هایی که در قالب مکانیسم ماشه مطرح می‌شوند، کمتر از آن چیزی است که در حال حاضر تجربه می‌کنیم. تحریم‌های آمریکایی فراتر از موارد برجامی اعمال شده‌اند.

 وی افزود: ایران برای مقابله با تمامی تحریم‌ها برنامه‌ریزی کرده و این محدودیت‌ها از ابتدای تاسیس جمهوری اسلامی به صورت مستمر اعمال شده‌اند و کشور توانسته طی ۴۰ سال فشارهای اقتصادی را مدیریت کند.

توسعه کریدورهای حمل‌ونقل؛ راهکار کلیدی ایران در مواجهه با تحریم‌ها

یکی از مهم‌ترین راهکارهای مقابله با تحریم‌ها، توسعه و بهره‌برداری از کریدورهای حمل‌ونقل بین‌المللی است که نقش مهمی در تقویت نظام تجارت ایران دارد. این کریدورها مسیرهای امن، سریع و مقرون‌ به‌ صرفه برای انتقال کالا فراهم کرده و امکان افزایش تبادلات تجاری با کشورهای همسایه و فرامنطقه‌ای را ایجاد می‌کنند.

با توسعه این مسیرها، وابستگی ایران به بنادر و مسیرهای تحریم‌شده کاهش یافته و قدرت چانه‌زنی کشور در بازار جهانی افزایش می‌یابد. همچنین، این کریدورها فرصتی طلایی برای ورود به بازارهای جدید، جذب سرمایه‌گذاری خارجی و رشد صادرات غیرنفتی محسوب می‌شوند.

نقش کلیدی همکاری‌های منطقه‌ای و پروژه‌های راه‌آهن در توسعه تجارت

جبار علی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران نیز در این باره تاکید کرد پروژه‌های راه‌آهن بین‌المللی مانند محور چابهار-زاهدان و رشت-آستارا نقش مهمی در کاهش اثرات تحریم‌ها دارند. ذاکری گفت: راه‌اندازی این کریدورها تسهیل کننده ارتباطات تجاری ایران با کشورهای منطقه و فرامنطقه‌ای است و راه‌های جدیدی برای حمل کالا فراهم می‌کند.

وی درباره پروژه راه‌آهن چابهار-زاهدان افزود: این محور یکی از مهم‌ترین پروژه‌های وزارت راه است که در فاز اول پیش‌بینی می‌شود بین ۳ تا ۵ میلیون تن کالا، از جمله کالاهای چینی، از طریق آن به کشورهای آسیای میانه و روسیه منتقل شود همچنین، راه‌آهن رشت-آستارا به عنوان حلقه مفقوده کریدور شمال-جنوب، ایران را به منطقه قفقاز، روسیه و اروپا متصل می‌کند.

ذاکری تاکید کرد با توجه به شرایط جدید منطقه و جنگ اوکراین، روسیه و بلاروس توجه ویژه‌ای به این مسیر دارند، زیرا تنها از طریق این کریدور به دریاهای آزاد دسترسی خواهند داشت.

تقویت روابط تجاری ایران و عراق با پروژه خط ریلی شلمچه-بصره

ایران و عراق با مرز طولانی مشترک در تلاش هستند تا حجم مبادلات تجاری خود را از حدود ۱۲ میلیارد دلار به ۴۰ میلیارد دلار افزایش دهند. یکی از پروژه‌های کلیدی این همکاری، راه‌اندازی خط ریلی شلمچه-بصره است که تسهیل‌ کننده حمل کالا و مسافر بین دو کشور و عاملی مهم در توسعه تجارت منطقه‌ای به شمار می‌رود.

مکانیسم ماشه تاثیری بر اقتصاد ایران ندارد

تجربه چهار دهه تحریم و مدیریت هوشمندانه آن توسط ایران به همراه توسعه کریدورهای حمل‌ونقل بین‌المللی نشان می‌دهد که فعال شدن مکانیسم ماشه و تحریم‌های جدید آمریکا تاثیر چشمگیری بر اقتصاد کشور نخواهد داشت و عمده اثرات این تحریم‌ها بیشتر روانی و انتظاری است که بازارها را تحت تاثیر قرار می‌دهد.